Maaari bang panagutin ang isang driver ng kotse para sa isang pag-crash kung ang kotse na kanilang minamaneho ay hindi gumagana? Dapat bang may kasalanan ang isang car maintenance worker sa pag-serve ng kotse na nag-crash sa kalaunan? May pananagutan ba ang mga tagagawa ng sasakyan sa mga aksidente na kinabibilangan ng mga sasakyang ginawa nila? Ang bawat sitwasyon ay naiiba, at kung saan ang kasalanan ay nakasalalay sa sitwasyon. Nakipag-ugnayan kami sa ilang mga propesyonal upang pag-isipan nila ang pag-uusap tungkol sa kung sino ang may kasalanan sa isang aksidente. Panatilihin ang pagbabasa upang malaman kung sino ang maaaring managot para sa mga ganitong uri ng aksidente.
Christian Meneses
Maramihang Partido ang Maaaring May Kasalanan
A aksidente sa kotse na sanhi ng isang may sira na sasakyan ay may maraming iba't ibang mga kadahilanan sa pagtukoy kung ang driver, may-ari ng kotse, tao sa maintenance, manufacturer, o isang halo ng mga nakalista ay may kasalanan. Sa pangkalahatan, maaaring may kasalanan ang driver kung alam nilang may nangyayaring aberya at nagmaneho pa rin, na binabalewala ang kaligtasan ng ibang tao.
Maaaring managot ang may-ari ng sasakyan kung alam nila o may dahilan upang malaman ang isang depekto sa oras na pagmamay-ari at ginamit nila ang sasakyan. Maaaring may kasalanan ang isang tao sa maintenance kung, noong nagsagawa sila ng maintenance, alam nila o dapat na alam nila ang isang mapanganib na depekto at hindi niya tinugunan ang depekto o sinabi sa may-ari nito.
Tungkol sa tagagawa, maraming mga batas sa pananagutan ng produkto ang maaaring maging responsable para sa paggawa ng isang may sira na produkto na nagdulot ng pinsala sa publiko. Sa lahat ng ito sa isip, mahalagang kilalanin na higit sa isa sa mga nabanggit sa itaas ay maaaring magkamali nang sabay-sabay.
Ang Kasalanan ay Depende sa Depekto
Ang partido na responsable para sa isang may sira na sasakyan ay nagkakaiba depende sa depekto at kung paano ang depekto ay nagdulot ng isang aksidente. Kung ang depekto ay nasa kotse noong ginawa at ang may-ari ay walang pagkakataon na malaman ito, kung gayon ang tagagawa ay maaaring mananagot. Gayunpaman, kung ang may-ari ang nagmaneho ng sasakyan nang may kaalaman sa depekto, ang may-ari ay maaaring mapabayaan sa pagmamaneho ng sasakyan nang hindi naayos ang depekto. Kung ang depekto ay resulta ng isang masamang trabaho sa pag-aayos, kung gayon ang mekaniko na nag-ayos ay maaaring managot.
Maaaring managot din ang may-ari kung alam nilang hindi gumagana nang maayos ang sasakyan ngunit minamaneho pa rin ito. Ang susi sa pananagutan sa isang tao ay dapat na malaman nila ang depekto at mabigong ayusin ito, alinman sa pamamagitan ng pagbebenta nito nang may depekto, hindi maayos na pag-aayos, o pagmamaneho ng sasakyan sa mga kalsada nang may kaalaman sa depekto.
Ang isang isyu na kinakaharap sa mga kasong ito ay ang pagpapatunay na mayroong isang depekto at sanhi ng aksidente ay kadalasang mahirap. Upang gawin ang iyong kaso, kung minsan ay kinakailangan na magkaroon ng isang dalubhasa, alinman sa isang inhinyero o isang mekaniko, na siyasatin kaagad ang sasakyan pagkatapos ng aksidente, bago ito ayusin o sirain, na nangangailangan ng pag-iimbak ng sasakyan at pagbabayad sa eksperto upang maglakbay patungo sa sasakyan at isagawa ang inspeksyon sa isang pinabilis na batayan. Maaaring magastos ito.
Bukod dito, sa maraming mga kaso, ang sasakyan mismo ay nasira sa punto kung saan mahirap o imposibleng matukoy kung may depekto at kung ito ang sanhi ng aksidente.
Thomas J. Simeone
Nick Schrader
Tatlong Partido ang Masisisi
Sa isang aksidente na dulot ng isang may sira na sasakyan, tatlong partido ang maaaring sisihin: ang driver, ang tagagawa ng kotse, at ang mekaniko na nagsasagawa ng maintenance at repair. Ang desisyon ay depende sa imbestigasyon. Kung ang kotse ay napatunayang may depekto, ang tagagawa ng kotse ay mananagot para sa mga singil at pinsala sa mga apektadong partido.
Gayunpaman, ang driver ay maaaring maging responsable kung hindi nila naisagawa ang nakagawiang pagpapanatili na kinakailangan para sa kanilang sasakyan. Kung sinunod nila ang mga bagay na ito at napatunayang natugunan nila ang anumang mga isyu sa kotse, kailangan nilang imbestigahan kung bakit hindi nakita ang problema ng sasakyan. Kung ito ay napatunayan dahil sa kakulangan ng kasanayan at pagsasanay ng mekaniko, hindi sila dapat maging kwalipikadong gawin ang mga pagkukumpuni at pagpapanatiling ito. Ang mekaniko ay mananagot din para sa mga pinsala.
Kung sino ang may pananagutan sa depekto
Kung ang isang depekto sa isang sasakyan ay nagdudulot ng isang aksidente, ang responsibilidad ay nakasalalay sa sinumang responsable para sa kakulangan.
Kung gumawa ang manufacturer ng sasakyan ng may sira na bahagi, sila ang may pananagutan. Kung ang isang tagagawa ng mga bahagi ay nagbebenta ng isang sira na bahagi, sila ang may pananagutan. Kung ang isang service shop ay nag-install ng maling bahagi o nag-install ng tamang bahagi sa maling paraan, sila ang may pananagutan.
Gayunpaman, hindi palaging tapat na patunayan. Para sa isang tao bukod sa driver na umaako ng pananagutan, kailangan mong patunayan na ang bahagi ay may sira nang ibigay nila ang kotse sa driver. Ang mga pagkakamali dahil sa normal na pagkasira ay hindi responsibilidad ng tagagawa.
Halimbawa, kung masira ang iyong preno dahil hindi mo ito pinalitan, kasalanan mo ito, hindi kasalanan ng manufacturer ng sasakyan.
Napakahirap patunayan ang mga depekto na kadalasan ang driver ay nauuwi sa pananagutan kahit na ang pagbangga ay hindi nila tunay na kasalanan.
Ipagpalagay na ang isang tagagawa ay nag-isyu ng isang pagpapabalik, tulad ng ginawa ng Toyota para sa 2,300,000 Camrys na may mga overperforming accelerators, at hindi naayos ng may-ari ang na-recall na item. Sa kasong iyon, ang pananagutan ay nasa may-ari sa halip na ang tagagawa.
Gayunpaman, kung nangyari ang insidente bago ang pagpapabalik o malapit na kasunod ng pagpapabalik bago personal na nakipag-ugnayan ang tagagawa sa may-ari, ang kasalanan ay pagmamay-ari ng tagagawa.
Melanie Musson
Si Melanie Musson ay isang crash expert na may CarInsuranceComparison.com.
Mark Beneke
Sinumang Nakaaalam Tungkol sa Problema
Naniniwala ako na bumababa ito sa dating kaalaman sa usapin. Ang sinumang sadyang nagpapatakbo ng sasakyan o nagpapahintulot sa isang sasakyan na paandarin na may potensyal na nakakapinsalang depekto ay mananagot.
Kung ang depekto ay lumitaw mula sa isang may sira na bahagi noong unang ginawa ang sasakyan, sasabihin ko na ang responsibilidad ay nasa tagagawa. Pagkatapos ng ilang taon ng pagkasira, gayunpaman, ang responsibilidad ay ililipat sa sinumang may sasakyan. Halimbawa, kung ang isang dealer ay nagbebenta ng sasakyan na may alam na mga isyu sa kaligtasan, ang responsibilidad ay dapat na sa kanila kung ang isang aksidente ay sanhi dahil dito. Kung ang isang technician ay nagkamali sa isang kotse dahil sa kapabayaan, dapat silang managot dahil ang kanilang kapabayaan ang naging sanhi ng aksidente.
Panghuli, maaaring maging responsable din ang may-ari kung hindi nila mapanatili nang maayos ang kanilang sasakyan. May milyun-milyong tao doon na hindi pinapansin ang mga babalang palatandaan na ibinibigay sa kanila ng kanilang mga sasakyan at nagulat kapag may pumutok na gulong, bumigay ang ehe, o huminto ang sasakyan habang nagmamaneho sila.
Ito ay isang crowdsourced na artikulo. Ang mga pahayag ng mga nag-aambag ay hindi kinakailangang sumasalamin sa opinyon ng website na ito, ibang mga tao, negosyo, o iba pang mga nag-aambag.