Depende Ito Sa Sitwasyon, Lokal na Batas, At Ebidensya
Una at pinakamahalaga, mahalagang kilalanin na ang bawat aksidente sa pedestrian ay natatangi, at ang pananagutan ay maaaring mag-iba depende sa mga partikular na pangyayari na nakapalibot sa insidente. Napakahalaga na masusing imbestigahan ang aksidente at tipunin ang lahat ng nauugnay na ebidensya bago tukuyin ang pananagutan.
May mga sitwasyon kung saan ang isang pedestrian ay nagdulot o nag-ambag sa isang aksidente. Sa mga sitwasyong ito, papasok ang legal na konsepto ng "comparative negligence" o "contributory negligence". Kinikilala ng konseptong ito na ang driver at pedestrian ay maaaring magbahagi ng ilang pagkakamali sa aksidente.
Ang antas ng pananagutan na itinalaga sa bawat bahagi ay depende sa mga partikular na batas ng hurisdiksyon kung saan nangyari ang insidente at kung paano sinusuportahan ng ebidensya ang mga aksyon ng bawat partido na humahantong sa insidente.
Sa mga estado na sumusunod sa tinatawag na "pure comparative negligence," kahit na nakita nilang 80% ang may kasalanan ng pedestrian, maaari pa rin nilang ituloy ang paghahabol para sa natitirang 20% ng kanilang mga pinsala.
Sa kabilang banda, sa mga estado na sumusunod sa isang "modified comparative negligence" system, magkakaroon ng isang partikular na threshold (ibig sabihin, 50% o 51%) na ang pananagutan ng isang pedestrian ay dapat bumaba kung nais nilang mabawi ang kanilang mga pinsala.
Depende Sa Estado
Ito ay depende sa kung saang estado naganap ang aksidente. Halimbawa, ang Indiana ay isang estadong may kasalanan, ibig sabihin, ang taong itinuring na responsable para sa aksidente ay may pananagutan sa pagbabayad para sa mga pinsala at napinsalang ari-arian ng ibang tao. Ito ay malinaw na tinukoy kung ang pedestrian ay naglalakad sa labas ng isang tawiran. Sa kaso ng isang pedestrian at aksidente sa kotse kung saan ang pedestrian ang naging sanhi ng aksidente, ang pedestrian ang mananagot.
Gayunpaman, kung ang ganitong uri ng aksidente ay nangyari sa isang walang kasalanan na estado, ang driver at ang pedestrian ay mananagot. Kung ang driver ay 25% ang may kasalanan sa aksidente, ang kanilang kabayaran ay mababawasan ng 25%. Sa kabilang banda, ang kompensasyon ng pedestrian ay mababawasan ng 75% dahil sila ay 75% ang may kasalanan.
Ito ay Depende sa Lokal na Batas
Sa kabila ng popular na kasabihan na ang mga pedestrian ay may karapatan sa daan, ang isang pedestrian ay maaaring magbahagi ng legal na kasalanan para sa isang aksidente depende sa bawat estado personal na pinsala mga batas.
Kung ikaw ay isang driver o isang pedestrian, ang pagsunod sa mga batas trapiko at mga patakaran sa kalsada kapag nagna-navigate sa mga kalye, highway, at crosswalk ay inaasahan. Samakatuwid, kung ang isang pedestrian ay hindi nagsasagawa ng makatwirang pangangalaga at nabangga ng isang kotse, ang pedestrian ay maaaring ituring na may kasalanan.
Sa ilang estado, gayunpaman, ang mga hurado ay [maaaring] magtalaga ng kasalanan batay sa paghahambing na pamantayan ng kapabayaan. Nangangahulugan ito na kung ang isang hurado ay nagpasya na ang parehong partido ay bahagyang may kasalanan sa pag-ambag sa isang aksidente, ang kanilang antas ng responsibilidad ay maaaring timbangin nang naaayon. Ang bawat partido ay maaaring legal na managot para sa mga partikular na pinsalang dulot ng mga ito.
Anuman ang anumang mga komplikasyon na pumapalibot sa responsibilidad sa isang banggaan ng pedestrian/sasakyan, mahalagang malaman ng mga driver na maaari pa rin silang panagutin kung ang kapabayaan sa pagmamaneho ay isang kadahilanan.
Ito ay Dedepende sa Limang Salik na Ito
1. Pag-uugali ng Pedestrian: Kung ang pedestrian ay kumikilos sa paraang direktang humantong sa aksidente (hal., pagtawid sa trapiko, pagtawid laban sa signal ng trapiko), ito ay maaaring isaalang-alang kapag tinutukoy ang pananagutan.
2. Pag-uugali ng Driver: Kung ang driver ay kumikilos nang may pananagutan (hal., pagsunod sa mga batas trapiko, pagmamaneho sa isang ligtas na bilis), maaaring hindi sila mahahanap na mananagot. Gayunpaman, ang ilang mga hurisdiksyon ay naglalagay ng mataas na tungkulin ng pangangalaga sa mga driver upang maiwasan ang pagtama ng mga pedestrian, kahit na ang pedestrian ay kumikilos nang walang ingat.
3. Contributory at Comparative Negligence: Maraming hurisdiksyon ang may mga batas na tumitingin sa kamag-anak na kasalanan ng mga kasangkot na partido. Kung pareho ang driver at pedestrian na nag-ambag sa aksidente, [sila] ay maaaring magbahagi ng pananagutan. Sa ilang lugar, maaaring hindi mananagot ang driver kung makita [nila] ang pedestrian na mas may kasalanan.
4. Katibayan At Mga Saksi: Ang footage ng video, mga larawan, mga testimonya ng saksi, at mga ulat ng pulisya ay maaaring makaimpluwensya lahat sa pagpapasiya ng pananagutan. Ang masusing pagsisiyasat at pangongolekta ng ebidensya ay mahalaga para sa isang patas na pagsusuri.
5. Mga Lokal na Batas At Regulasyon: Ang mga batas at regulasyon sa trapiko tungkol sa mga karapatan at tungkulin ng pedestrian ay maaaring mag-iba nang malaki sa pagitan ng mga bansa, estado, o munisipalidad. Ang pagiging pamilyar sa mga lokal na batas ay maaaring gumawa ng malaking pagkakaiba sa isang legal na hindi pagkakaunawaan.
Ito ay isang crowdsourced na artikulo. Ang mga pahayag ng mga nag-aambag ay hindi kinakailangang sumasalamin sa opinyon ng website na ito, ibang mga tao, negosyo, o iba pang mga nag-aambag.