การใช้โซเชียลมีเดียทำให้คุณมีแนวโน้มที่จะอยู่ในไฟล์ รถชน?
การใช้โซเชียลมีเดียทำให้คุณมีแนวโน้มที่จะอยู่ในไฟล์ รถชน?
เราทุกคนเคยเห็นมาแล้ว หรือแม้แต่ทำเอง... ขับรถขณะใช้โทรศัพท์ของคุณ การส่งข้อความคือปัญหาเดียวจริงๆ หรือการใช้โซเชียลมีเดียทำให้คุณมีแนวโน้มที่จะอยู่ใน รถชน?
เราเจาะลึกข้อมูลและการใช้งานที่สัมพันธ์กันของ Facebook, Twitter, Instagram, Snapchat, WhatsApp, LinkedIn, Youtube และแม้แต่การบริโภคเสียงและ e-book เพื่อให้มีส่วนร่วมในอุบัติเหตุทางรถยนต์ แม้ว่าจะเห็นได้ชัดว่าใช่การใช้โซเชียลมีเดียสามารถเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์ได้แพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียใดที่ทำให้คุณมีโอกาสมากที่สุด
เกี่ยวกับการศึกษานี้
เป้าหมายของการวิเคราะห์คือการประเมินคุณลักษณะของผู้ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุและเปรียบเทียบลักษณะของพวกเขากับประชากรทั่วไป ด้วยวิธีนี้เราสามารถเชื่อมโยงผลกระทบของโซเชียลมีเดียและเทคโนโลยีที่มีต่อโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุได้
การใช้ชุดข้อมูลที่รวบรวมจาก FARS ของ NHTSA (ระบบรายงานการวิเคราะห์การเสียชีวิต) และการสำรวจแนวโน้มหลักของ Pew Research Center ทำให้เราสามารถคำนวณลักษณะด้านล่างได้ (แหล่งที่มา: วิจัยพิว.pdf, บาดเจ็บ. xlsx, โซเชียลมีเดีย.xlsx)
ครอบคลุมใครบ้าง?
สถิติเหล่านี้ครอบคลุมเฉพาะผู้ที่มีอายุ 18 ปีขึ้นไปและเป็นผู้ขับขี่ยานพาหนะเมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้นไม่ว่าจะเป็นการบาดเจ็บประเภทใดก็ตาม
Disclaimer - ความสัมพันธ์ไม่ถือเอาเวรกรรม เพียงแค่ชี้ให้เห็นว่ามีปัจจัยร่วมที่ส่งผลต่อตัวแปรที่สัมพันธ์กันทั้งสอง
ผลการวิจัย
หมายเหตุ - ผู้ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุหมายถึงผู้ขับขี่เท่านั้น ในกรณีของเราเราจะพิจารณาเฉพาะส่วนที่ไม่ได้สัดส่วน> = 3% เท่านั้นที่มีนัยสำคัญ
การใช้อินเทอร์เน็ต
- มีผู้ใช้อินเทอร์เน็ตไม่ได้สัดส่วน 3.87% ระหว่างไดรเวอร์ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุและประชากรโดยรวม
- มีผู้ใช้อินเทอร์เน็ตคงที่ไม่ได้สัดส่วน 3.38% ระหว่างไดรเวอร์ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุและประชากรโดยรวม
- มีผู้ใช้ที่ไม่ได้สัดส่วน 6.32% ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตหลายครั้งต่อวัน 6.32% เป็นสัดส่วนที่ไม่เหมาะสมซึ่งชี้ให้เห็นว่าอินเทอร์เน็ตมากเกินไปช่วยเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ
- ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าการใช้อินเทอร์เน็ตในระดับปานกลางช่วยลดโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตามการใช้อินเทอร์เน็ตมากเกินไปจะเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ
- ไม่มีวิธีใดที่จะหาสาเหตุที่แท้จริงของความไม่สมส่วนเหล่านี้ได้ แต่นี่คือคำอธิบายที่เป็นไปได้บางส่วน:
- ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตสามารถเข้าถึงสภาพถนนสภาพอากาศกฎจราจรและแม้แต่คำแนะนำด้านความปลอดภัย
- อินเทอร์เน็ตที่มากเกินไปอาจทำให้คนสนใจไม่ได้จึงเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ
- การใช้อินเทอร์เน็ตอาจทำให้เสียสมาธิในการขับรถ จากข้อเท็จจริงที่ว่า 9% ของอุบัติเหตุในปี 2016 เกี่ยวข้องกับการขับรถที่เสียสมาธิจึงมีความเป็นไปได้
- การใช้อินเทอร์เน็ตมากเกินไปอาจหมายถึงการเปิดรับอุปกรณ์ที่ปล่อยแสงสีฟ้ามากเกินไป ดังนั้นจึงนำไปสู่การสึกหรอของดวงตาและอาจเกิดอุบัติเหตุได้
- ไม่มีวิธีใดที่จะหาสาเหตุที่แท้จริงของความไม่สมส่วนเหล่านี้ได้ แต่นี่คือคำอธิบายที่เป็นไปได้บางส่วน:
ลักษณะเฉพาะ | ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ | ประชากรโดยรวม | สัดส่วนที่ไม่เหมาะสม (Ratio) | ความไม่สมส่วน (ความแตกต่าง) |
---|---|---|---|---|
ใช้อินเทอร์เน็ต | ลด 81.6% | ลด 85.5% | -5% | -3.9% |
เข้าถึงอินเทอร์เน็ตบนมือถือ | ลด 83.0% | ลด 83.3% | 0% | -0.3% |
อินเทอร์เน็ตคงที่ | ลด 29.5% | ลด 26.1% | ลด 13% | ลด 3.4% |
เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตวันละครั้ง | ลด 7.8% | ลด 7.6% | 3% | ลด 0.2% |
เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตหลายครั้งต่อวัน | ลด 49.9% | ลด 43.6% | ลด 15% | ลด 6.3% |
เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตหลายครั้งต่อสัปดาห์ | ลด 6.8% | ลด 7.6% | -10% | -0.8% |
เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตน้อยลง | ลด 5.8% | ลด 5.3% | ลด 10% | ลด 0.5% |
ใช้เว็บไซต์โซเชียลมีเดีย | ลด 68.2% | ลด 69.2% | -1% | -1% |
เราทุกคนเคยเห็นมาแล้วหรือแม้กระทั่งทำเอง ... ขับรถขณะใช้โทรศัพท์ การส่งข้อความเป็นปัญหาเดียวจริงๆหรือการใช้โซเชียลมีเดียทำให้คุณมีแนวโน้มที่จะประสบอุบัติเหตุทางรถยนต์
เราเจาะลึกข้อมูลและการใช้งานที่สัมพันธ์กันของ Facebook, Twitter, Instagram, Snapchat, WhatsApp, LinkedIn, Youtube และแม้แต่การบริโภคเสียงและ e-book เพื่อให้มีส่วนร่วมในอุบัติเหตุทางรถยนต์ แม้ว่าจะเห็นได้ชัดว่าใช่การใช้โซเชียลมีเดียสามารถเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์ได้แพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียใดที่ทำให้คุณมีโอกาสมากที่สุด
เกมคอนโซล
ไม่มีความผิดสัดส่วนอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของการเป็นเจ้าของคอนโซลโดยชี้ให้เห็นว่าการเล่นเกมคอนโซลไม่ส่งผลกระทบต่อโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุ น่าเสียดายที่ไม่มีชุดข้อมูลที่สามารถใช้ประเมินได้ว่าการเล่นเกมแบบเมามายส่งผลต่อโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุหรือไม่
ลักษณะเฉพาะ | ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ | ประชากรโดยรวม | สัดส่วนที่ไม่เหมาะสม (Ratio) | ความไม่สมส่วน (ความแตกต่าง) |
---|---|---|---|---|
เป็นเจ้าของเครื่องเล่นเกม | ลด 39.2% | ลด 39.1% | 0% | ลด 0.2% |
สื่อสังคม
- ไม่มีสัดส่วนที่สำคัญในประชากรผู้ใช้โซเชียลมีเดียของผู้ที่เกี่ยวข้องและอุบัติเหตุและประชากรโดยรวม สัดส่วนนี้ยังคงเป็นจริงในทุกแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียยกเว้น WhatsApp ดังนั้นข้อมูลจึงชี้ให้เห็นว่าแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียเฉพาะนั้นไม่ส่งผลกระทบเท่ากับการใช้อินเทอร์เน็ตโดยทั่วไป
- มีสัดส่วนที่ไม่เหมาะสม 5.65% สำหรับผู้ใช้ WhatsApp นี่เป็นสัดส่วนที่สำคัญและเป็นนัยว่าผู้ที่ใช้ WhatsApp มีโอกาสน้อยที่จะเกิดอุบัติเหตุโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเปรียบเทียบกับแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียอื่น ๆ นี่เป็นหนึ่งในผลลัพธ์ที่แปลกที่สุดที่เรามี อาจมีผลมาจากความแตกต่างทางประชากร แต่ก็ควรทราบด้วยว่ามีกลุ่ม WhatsApp ที่ส่งข่าวสารและคำเตือนเกี่ยวกับสภาพถนน
ลักษณะเฉพาะ | ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ | ประชากรโดยรวม | สัดส่วนที่ไม่เหมาะสม (Ratio) | ความไม่สมส่วน (ความแตกต่าง) |
---|---|---|---|---|
ใช้ Facebook | ลด 67.6% | ลด 68.3% | -1% | -0.7% |
ใช้ Facebook วันละหลายครั้ง | ลด 52% | ลด 51.2% | 2% | ลด 0.9% |
ใช้ Facebook วันละครั้ง | ลด 22.9% | ลด 22.9% | 0% | 0% |
ใช้ Facebook สัปดาห์ละสองสามครั้ง | ลด 15.4% | ลด 16.6% | -7% | -1.2% |
ใช้ Facebook ทุกสองสามสัปดาห์ | ลด 4.8% | 4% | ลด 22% | ลด 0.9% |
ใช้ Facebook น้อยลง | ลด 4.8% | ลด 5.2% | -8% | -0.4% |
ลักษณะเฉพาะ | ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ | ประชากรโดยรวม | สัดส่วนที่ไม่เหมาะสม (Ratio) | ความไม่สมส่วน (ความแตกต่าง) |
---|---|---|---|---|
ใช้ Twitter | ลด 24.4% | ลด 23.8% | 3% | ลด 0.6% |
ใช้ Twitter ทุกวัน | ลด 46.7% | ลด 46.6% | 0% | ลด 0.1% |
ใช้ Twitter หลายครั้งต่อวัน | ลด 28.7% | ลด 27.3% | 5% | ลด 1.3% |
ใช้ Twitter ประมาณวันละครั้ง | ลด 18% | ลด 19.2% | -6% | -1.3% |
ใช้ Twitter สองสามครั้งต่อสัปดาห์ | ลด 26% | ลด 25.4% | 2% | ลด 0.6% |
ใช้ Twitter ทุกสองสามสัปดาห์ | ลด 14.6% | ลด 13.5% | 8% | ลด 1.1% |
ใช้ Twitter น้อยลง | ลด 13.6% | ลด 14% | -3% | -0.4% |
ลักษณะเฉพาะ | ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ | ประชากรโดยรวม | สัดส่วนที่ไม่เหมาะสม (Ratio) | ความไม่สมส่วน (ความแตกต่าง) |
---|---|---|---|---|
ใช้ Instagram | ลด 34.3% | ลด 34.9% | -2% | -0.6% |
ใช้ Instagram หลายครั้งต่อวัน | ลด 36.9% | ลด 38.9% | -5% | -2% |
ใช้ Instagram ประมาณวันละครั้ง | ลด 21.1% | ลด 21.0% | 0% | ลด 0.1% |
ใช้ Instagram สองสามครั้งต่อสัปดาห์ | ลด 23.2% | ลด 22% | 5% | ลด 1.2% |
ใช้ Instagram ทุกสองสามสัปดาห์ | ลด 9.6% | ลด 8.8% | 9% | ลด 0.8% |
ใช้ Instagram น้อยลง | ลด 8.4% | ลด 9.1% | -7% | -0.7% |
Snapchat
ลักษณะเฉพาะ | ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ | ประชากรโดยรวม | สัดส่วนที่ไม่เหมาะสม (Ratio) | ความไม่สมส่วน (ความแตกต่าง) |
---|---|---|---|---|
ใช้ Snapchat | ลด 26.5% | ลด 27.1% | -2% | -0.6% |
ใช้ Snapchat หลายครั้งต่อวัน | ลด 46.7% | ลด 48.2% | -3% | -1.6% |
ใช้ Snapchat ประมาณวันละครั้ง | ลด 15% | ลด 15.2% | -2% | -0.2% |
ใช้ Snapchat สัปดาห์ละสองสามครั้ง | ลด 22.8% | ลด 20.9% | 9% | 2% |
ใช้ Snapchat ทุกสองสามสัปดาห์ | 7% | ลด 5.9% | ลด 19% | ลด 1.1% |
ใช้ Snapchat น้อยลง | ลด 9.4% | ลด 9.2% | 2% | ลด 0.2% |
ลักษณะเฉพาะ | ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ | ประชากรโดยรวม | สัดส่วนที่ไม่เหมาะสม (Ratio) | ความไม่สมส่วน (ความแตกต่าง) |
---|---|---|---|---|
ใช้ WhatsApp | ลด 15.5% | ลด 21.1% | -27% | -5.7% |
ลักษณะเฉพาะ | ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ | ประชากรโดยรวม | สัดส่วนที่ไม่เหมาะสม (Ratio) | ความไม่สมส่วน (ความแตกต่าง) |
---|---|---|---|---|
ใช้ LinkedIn | ลด 26.4% | ลด 24.2% | 9% | ลด 2.3% |
Youtube
ลักษณะเฉพาะ | ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ | ประชากรโดยรวม | สัดส่วนที่ไม่เหมาะสม (Ratio) | ความไม่สมส่วน (ความแตกต่าง) |
---|---|---|---|---|
ใช้ Youtube | ลด 72% | ลด 73.1% | -1% | -1.05% |
ใช้ Youtube หลายครั้งต่อวัน | ลด 25.8% | ลด 28.5% | -10% | -2.7% |
ใช้ Youtube ประมาณวันละครั้ง | ลด 15.8% | ลด 15.6% | 1% | ลด 0.2% |
ใช้ Youtube น้อยลง | ลด 58.5% | ลด 55.8% | 5% | ลด 2.7% |
ใช้ Youtube สัปดาห์ละสองสามครั้ง | ลด 34.9% | ลด 34.7% | 1% | ลด 0.2% |
ใช้ Youtube ทุกสองสามสัปดาห์ | ลด 14.6% | ลด 12.2% | ลด 21% | ลด 2.5% |
ใช้ Youtube น้อยลง | 9% | ลด 9.1% | -1% | -0.1% |
ร้านหนังสือเกาหลี
- มีสัดส่วนที่ไม่เหมาะสม 6.67% ในแง่ของผู้ที่ไม่อ่านหนังสือในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา นี่เป็นความผิดปกติอย่างมากและชี้ให้เห็นว่าคนที่ไม่อ่านหนังสือที่พิมพ์ออกมามีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุ
- การอ่านหนังสือมากเกินไป (รวมทั้งสิ่งพิมพ์เสียงและ E-book) อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
- แม้ว่าประชากรผู้อ่านหนังสือจะไม่มีสัดส่วนที่ไม่ได้สัดส่วนอย่างมีนัยสำคัญ แต่เราสังเกตได้ว่ายิ่งมีการอ่านหนังสือมากเท่าไหร่สัดส่วนก็ยิ่งสูงขึ้น (เริ่มต้นที่ -2.93% สำหรับผู้ที่ไม่ได้อ่านหนังสือ)
- เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุลักษณะที่แน่นอนของความไม่สมส่วนเล็กน้อยเหล่านี้ เนื่องจากไม่มีนัยสำคัญจึงเป็นไปได้ว่าเป็นเพียงเรื่องบังเอิญ
- เป็นไปได้ว่าหนังสือจะรบกวนสมาธิพอ ๆ กับการใช้อินเทอร์เน็ตดังนั้นความสัมพันธ์ระหว่างจำนวนหนังสือที่อ่านและอุบัติเหตุ
- ความเป็นไปได้อีกประการหนึ่งคืออาการปวดตาที่เกิดจากผนังการอ่านข้อความพิมพ์ละเอียดมาก
- แม้ว่าประชากรผู้อ่านหนังสือจะไม่มีสัดส่วนที่ไม่ได้สัดส่วนอย่างมีนัยสำคัญ แต่เราสังเกตได้ว่ายิ่งมีการอ่านหนังสือมากเท่าไหร่สัดส่วนก็ยิ่งสูงขึ้น (เริ่มต้นที่ -2.93% สำหรับผู้ที่ไม่ได้อ่านหนังสือ)
ลักษณะเฉพาะ (12 เดือนที่ผ่านมา) | ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ | ประชากรโดยรวม | สัดส่วนที่ไม่เหมาะสม (Ratio) | ความไม่สมส่วน (ความแตกต่าง) |
---|---|---|---|---|
ไม่ได้อ่านหนังสือ | ลด 20.8% | ลด 23.8% | -12% | -2.9% |
อ่านตั้งแต่ 1-4 เล่ม | ลด 26% | ลด 26.5% | -2% | -0.5% |
อ่านตั้งแต่ 5-9 เล่ม | ลด 17% | ลด 16.1% | -5% | ลด 0.9% |
อ่านจากหนังสือมากกว่า 10 เล่ม | ลด 33.3% | ลด 31.4% | 6% | ลด 1.9% |
หนังสือพิมพ์
ลักษณะเฉพาะ (12 เดือนที่ผ่านมา) | ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ | ประชากรโดยรวม | สัดส่วนที่ไม่เหมาะสม (Ratio) | ความไม่สมส่วน (ความแตกต่าง) |
---|---|---|---|---|
อ่านหนังสือที่พิมพ์ | ลด 89.4% | ลด 89.1% | 0% | ลด 0.3% |
ไม่ได้อ่านหนังสือที่พิมพ์ | ลด 10.4% | ลด 3.7% | ลด 178% | ลด 6.7% |
หนังสือเสียง
ลักษณะเฉพาะ | ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ | ประชากรโดยรวม | สัดส่วนที่ไม่เหมาะสม (Ratio) | ความไม่สมส่วน (ความแตกต่าง) |
---|---|---|---|---|
ฟังหนังสือเสียง | ลด 23.2% | ลด 24.6% | -6% | -1.4% |
ไม่ได้ฟังหนังสือเสียง | ลด 76.8% | ลด 75.3% | 2% | ลด 1.5% |
E-Books
ลักษณะเฉพาะ | ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ | ประชากรโดยรวม | สัดส่วนที่ไม่เหมาะสม (Ratio) | ความไม่สมส่วน (ความแตกต่าง) |
---|---|---|---|---|
อ่าน E-book | ลด 33.4% | ลด 33.5% | 0% | -0.1% |
ไม่ได้อ่าน E-book | ลด 65.6% | ลด 65.9% | 0% | -0.3% |
สรุป
มีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุมากขึ้น | ผิดสัดส่วน |
---|---|
เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตหลายครั้งต่อวัน | ลด 6.3% |
เชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตตลอดเวลา | ลด 3.4% |
ไม่ได้อ่านหนังสือที่พิมพ์ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา | ลด 6.7% |
มีโอกาสน้อยที่จะมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุ | ผิดสัดส่วน |
---|---|
ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตโดยทั่วไป | -3.9% |
ใช้ WhatsApp | -5.7% |
แม้ว่าสถิติข้างต้นบางส่วนจะชี้ให้เห็นว่าการใช้โซเชียลมีเดียช่วยลดความเสี่ยงจากอุบัติเหตุได้ แต่สถิติเหล่านี้ก็มีความสำคัญเพียงเล็กน้อย (<3% ไม่สมส่วน) นอกจากนี้เรายังต้องการย้ำอีกว่าสถิติข้างต้นไม่ได้บ่งบอกถึงความเป็นเหตุเป็นผล ความไม่สมส่วน -3.9% ไม่ได้หมายความว่าพลังวิเศษที่อยู่เหนือความเข้าใจของเราช่วยผู้ใช้อินเทอร์เน็ตจากอุบัติเหตุ แต่หมายความว่ามีปัจจัยหลายอย่างร่วมกันที่ส่งผลต่อความไม่สมส่วน 3.9% ซึ่งรวมถึงลักษณะทางประชากรเช่นระดับการศึกษาและลักษณะเฉพาะของแต่ละบุคคลเช่นการเข้าถึงข้อมูลการจราจร
คำแนะนำของเรา
- อินเทอร์เน็ตเป็นเพื่อนของคุณ - อย่าลังเลที่จะใช้อินเทอร์เน็ตเพื่อเข้าถึงข้อมูลการจราจรและถนน อันที่จริงเราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบการอัปเดตสภาพถนนทางอินเทอร์เน็ตให้เป็นนิสัยก่อนขับรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสภาพอากาศเลวร้าย
- หลีกเลี่ยงการใช้อุปกรณ์ขณะขับรถ - ในขณะที่แอปที่มีประโยชน์เช่น Waze และ Google Maps สามารถช่วยคุณนำทางได้ดีขึ้น แต่แอปความบันเทิงเช่นแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียสามารถดึงความสนใจของคุณไปได้ แม้ว่าคุณจะติดอยู่ในรถติดก็ตามให้หลีกเลี่ยงการใช้อุปกรณ์ของคุณและแจ้งเตือน อย่างไรก็ตาม 9% ของอุบัติเหตุบนท้องถนนทั้งหมดเกิดจากการเสียสมาธิในการขับขี่
- หลีกเลี่ยงการใช้อุปกรณ์มากเกินไปก่อนขับรถผู้ใช้อินเทอร์เน็ตคงมีแนวโน้มที่จะมีเวลาอยู่หน้าจอสูงขึ้น ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะมีอาการตาล้าและเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนมากขึ้น
- หนังสือมากเกินไปก็ไม่ดีเช่นกันการพิมพ์ละเอียดอาจทำให้ตาล้าและเป็นอุปสรรคต่อการขับขี่ของคุณ หากคุณเป็นหนอนหนังสือที่สามารถอ่านหนังสือทั้งเล่มให้จบได้ใน XNUMX วันเราขอแนะนำให้คุณละเว้นจากการอ่านหนังสือ
- เข้าร่วมกลุ่มข่าวจราจรของ WhatsApp - ด้วยวิธีนี้คุณจะสามารถเข้าถึงคำเตือนสภาพถนนที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นได้
สรุปได้ว่าทั้งหมดนี้เป็นเรื่องของการทำให้หัวของคุณเต็มไปด้วยข้อมูลและไม่ทำให้ไขว้เขว หากใช้อย่างถูกต้องแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียอาจกลายเป็นช่องสัญญาณเตือนสภาพถนนที่มีค่า ในทางตรงกันข้ามการใช้ผิดเวลาอาจทำให้คุณต้องไปโรงพยาบาล